Узнать задолженность у федеральной службы судебных приставов

В современном мире очень просто попасть в число должников, достаточно иметь просроченные платежи по кредитам, коммуналке или неоплаченные штрафы. Проверять наличие долгов и взыскивать их с нерадивых граждан – работа Федеральной службы судебных приставо…

19 сентября 2017 года компания «АвтоВАЗ» опубликовала официальные данные о том, какими будут комплектации и цены Лада Веста СВ Кросс и базового универсала Лада Веста СВ. В тот же день стартовал приём заказов на эти многообещающие российские новинки. Цена универсала … Читать далее →

Начало весны для автомобилистов ежегодно начинается с грандиозного автомобильного шоу в Женеве. Туда съезжаются все самые известные автопроизводители, чтобы представить миру свои самые последние наработки. Южнокорейская компания SsangYong тоже привезет в Женеву свой новый концепт — XAVL, о котором уже стали известны новые подробности. Новинка представляет собой доработанную версию шоу-кара XAV, презентация которого состоялась еще 2 […]

Обычно процесс создания автомобилей остается за огромным тайным занавесом, за который не пускают покупателей. Но компания Bugatti решила немного приподнять его и рассказать, как именно собираются популярные купе Chiron и какие этапы проходят перед тем, как попасть в гараж к своему покупателю. Bugatti Chiron с 1500-сильным мотором W16 в техническом плане является очень интересной моделью. […]

Маринад для шашлыка из свинины, говядины, курицы, индейки и баранины можно готовить самыми разными способами. Кто-то отдает предпочтение более острым вариантам с луком и уксусом. Другие называют самыми вкусными деликатные рецпты на кефире или майонезе. Третьи считают, что мясо получается наиболее мягким и нежным только после того, как его вымочить в вине. Мы постарались учесть […]

Китайские СМИ обнародовали неофициальные фотографии кросс-версии хэтчбека Kia Rio нового поколения, который на местном рынке будет называться K2 Cross. В продажу эта модификация поступит во втором квартале текущего года. Количество вариантов нового Rio в мире все увеличивается, но какой из них станет российским, пока можно только гадать. По слухам, наш Рио дебютирует только в конце лета — начале осени, а может и еще позже. Затяжка, вероятно, связана с тем, что руководство Hyundai отдает приоритет своим моделям, хочет насытить наш рынок сначала ими, а уж потом только дать ход продукции приемной дочки Kia. В Китае такой номер не проходит, поскольку в этой стране у Hyundai и Kia разные региональные партнеры — BAIC и Dongfeng соответственно, которые реально конкурируют между собой и не намерены давать друг другу фору даже по корейской указке. В этой связи новые Solaris и Rio, которые на местном рынке называются Verna и К2, дебютировали в Китае в прошлом году почти одновременно, но кросс-версия хэтчбека есть пока только у Kia Rio/К2, хотя, возможно, симметричный ответ последует и со стороны Hyundai, ведь всевозможные паркетники в Китае нынче идут нарасхват, производители стараются поймать эту волну потребительского оптимизма. На данный момент известны только размеры Kia K2 Cross: длина — 4240 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1505 мм. Согласно канонам кросс-жанра, нижний периметр кузова и колесные арки защищены пластиковыми накладками, под бамперами — серебристые вставки, имитирующие металлическую защиту днища, на крыше — рейлинги. Можно ожидать и немного увеличенный дорожный просвет, но полного привода точно не будет. Силовые агрегаты у кросс-хэтчбека, скорее всего, будут такие же, как у седана: двигатели — бензиновые 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с), коробки передач — 6-ступенчатые механика и автомат. Китайский хэтчбек Kia K2 внешне сильно отличается от европейского Kia Rio. Седана Rio в Европе нет, но такая машина вскоре появится на американском рынке — ее неофициальные фотографии просочились в интернет в конце января. Снаружи американский четырехдверный Rio выглядит представительнее китайского седана К2. В марте на Женевском автосалоне состоится премьера третьего поколения самого маленького хэтчбека Kia — Picanto.

В интернет «утекли» некоторые характеристики готовящегося хэтчбека Hyundai i30 N. Автомобиль представят в двух вариантах мощности. На прошлогоднем мотор-шоу в Париже компания Hyundai представила резонансный концепт-кар RN30 (на фото) на базе хэтчбека i30 последнего поколения. Тот дерзкий автомобиль был оснащен 380-сильным двигателем и полноприводной трансмиссией, а вот товарная модификация окажется заметно скромнее. Подробности стали известны во время дилерской презентации, и о них сообщает издание CarAdvice. Начинка шоу-кара позволяла ему на равных выступать против Ford Focus RS. Серийному i30 N такой соперник окажется не по зубам, и он бросит вызов Volkswagen Golf GTI. Спорткар получит 2,0-литровую «турбочетверку» в двух вариантах мощности: базовый выдаст 250 л.с., а топовый — 275 «лошадей». Последняя версия также будет отличаться более жесткими трековыми настройками шасси. Сперва хэтчбеки безальтернативно предложат с шестиступенчатыми механическими коробками передач, а в 2019 году появятся восьмиступенчатые преселективные «роботы» с двумя сцеплениями. Интересным дополнением боевого образа Hyundai i30 N станет электронноуправляемый межколесный дифференциал E-LSD. Внешность? Ожидать экспрессии концепт-кара RN30 точно не стоит. Полагаем, все отличия версии N от стандартного хэтчбека сведутся к аэродинамическому обвесу достаточно сдержанного вида. Не исключено, что автомобиль скоро раскроется перед публикой во всей красе — премьера может состояться в Женеве весной или на осенней выставке во Франкфурте. Кстати, нельзя исключать, что спортивное подразделение N со временем представит более свирепый i30, выдающий хорошо за 300 л.с. и оснащенный полным приводом. На Чикагском мотор-шоу Hyundai представила хэтчбек Elantra GT — североамериканскую версию «европейца» i30. Тем временем в России дебютировал седан Hyundai Solaris нового поколения.

Американский фургон для коммерческого использования Ford Transit популярен на российском рынке в меру, уступая немецким конкурентам как по надежности, так и по живучести кузова. Но с приходом нового поколения, как заверяют в компании, потребители начнут куда охотней покупать данную модель. Причем в расчет берутся не только транспортные компании, но и частные клиенты. Новый конвейер в […]

Что присмотреть из бэушек, если на руках только полсотни тысяч, а машина нужна срочно? Будет ли автомобиль по цене утиля ездить? А долго ли? Минимальные деньги, которые получает от государства человек, сдающий автомобиль в утиль, — 50 тысяч рублей. Семь лет назад, когда запускали программу утилизации, опирались на опыт других стран: вывели среднее арифметическое из платежей за автоутиль за рубежом, пересчитали на рубли — вышел «полтинник». По мнению чиновников, это достаточно соблазнительные деньги для владельцев рухляди на колесах. И значительно больше среднестатистической зарплаты в России за прошлый год (34–36 тысяч рублей). Рассуждения о том, что и эти деньги кому-то только снятся, оставим за рамками исследования. Нас интересует вопрос, можно ли купить автомобиль за 35–50 тысяч рублей, и если да, то какой. Москвич Выбор есть Открываем популярнейший сайт бесплатных объявлений, ставим фильтр по цене, выбираем только частные объявления (автосалоны берут комиссионные). Год выпуска и марка значения не имеют. С огромным отрывом лидирует Lada: 25 309 предложений. На втором месте ГА3: 3868 объявлений. Дальше идут Toyota, Volkswagen, Ford, Audi, Daewoo и Opel, и только за ними, но зато перед Mercedes-Benz — Москвич. Однако прибавим сюда родственный Иж, и картина поменяется: 1800 предложений и законное третье место! Об иномарках лучше забыть сразу. Конечно, бывают случаи, когда кому-то сказочно везет и он случайно приобретает приличный автомобиль по удивительно низкой цене, но это большая редкость. А на самостоятельные поиски такой жемчужины можно потратить годы. У нас противоположная задача — купить машину быстро и легко. Ржавый кузов Обозначенная ценовая категория интересна тем, что владельцы практически не скрывают критичные недостатки (но традиционно чуть приукрашивают общее состояние). Всем понятно, что машины не новые. Самые «свежие» — десятилетние и с рядом дефектов, накопившихся у одного или нескольких владельцев. Лишние смотрины отнимают время — к чему их организовывать? Если есть проблемы с документами, неисправен какой-то агрегат, сильно бит кузов, лучше узнать об этом в начале диалога. Спросите еще, пройдет ли автомобиль техосмотр, если потребуется. И пусть это прозвучит глупо… Между прочим, с 2014 года можно восстановить регистрационный учет автомобиля, снятого с учета в утиль. Но только собственником. Это повод как следует поторговаться. Классика жанра Предпочтительнее всего из предложенных вариантов выглядит «классика»: ВАЗ-2101-ВАЗ-2107. За 50 тысяч можно купить вполне крепкую машину, которая едет прямо, не рыская, поворачивает, когда требуется, тормозит адекватно, сносно греет, шумит терпимо. Безупречную, конечно, не подберешь, любая потребует вложений, скорее всего по подвеске или электрике. И их состояние нужно смотреть в первую очередь после кузова. ВАЗ-2105 ВАЗ-2107 Помимо магнита в тряпочке и фонарика на «смотрины» хорошо бы взять вольтметр: он поможет проверить состояние генератора и аккумулятора. А без инструментов проверка электрики простая: все ли приборы работают, как выглядит проводка под капотом, нет ли обрывов, трещин? Чтобы посмотреть провода, не мешает заглянуть под приборную панель, снять накладку с порога и отогнуть обшивку пола, а также поднять пол в багажнике. Заодно посмотрите, нет ли там сквозных дыр. Состояние пола багажника Чтобы проверить подвеску без подъемника (хотя визит в сервис все равно не повредит), автомобиль нужно поставить на ровную площадку. Установить правильное давление в шинах (у «классики» — 1,7 Мпа в передних и 2,0 в задних) и посмотреть, ровно ли стоит машина. Кстати, осмотрите и сами покрышки, равномерно ли они изношены. Покачайте за крылья и послушайте, нет ли стуков, покатайте немного вперед-назад, сняв с передачи и ручника. И конечно, обязательно нужно проехать хотя бы пассажиром, в разных режимах, медленно и быстро, присматриваясь, прислушиваясь и принюхиваясь. Вазовская «классика» шумновата на фоне современных машин, но воя коробки и моста, скрипа подвески и рулевого, рева выхлопной и любого вида стуков не должно быть даже в ней. Как и неприятных запахов. В первую очередь — бензина. Во вторую — тосола (охлаждающей жидкости). У него характерный сладковатый запашок. Его присутствие говорит о том, что как минимум пробивало радиатор печки или кран отопителя, и антифриз тек на пол. Как максимум — перегревался двигатель. Интерьер ВАЗ-2105 Даже если все выглядит нормально, не обольщайтесь. Сразу после покупки придется заменить свечи, масло и фильтры. Через пару недель или месяцев, как повезет, — «перетряхнуть» подвеску. Когда надоест вид «рыжиков» (ржавчины), захочется покрасить кузов хотя бы фрагментарно. Однако запчасти на Жигули относительно дешевые, есть в любой деревне, а машины простые и досконально изученные, так что с ремонтом проблем не будет. Многое можно сделать самостоятельно, чем, кстати, пользуются многочисленные юные техники, из-за которых цена на «классику» в последние годы несколько поднялась. Фанаты закрывают глаза на неудобство посадки за рулем, недостаточный уровень безопасности, прожорливые моторы и своеобразную управляемость. По их мнению, все компенсирует дешевизна и, в последние годы, стиль. Передний, не полный Переднеприводники, напротив, стали у молодежи менее популярными. И здесь, если не гнаться за «свежим» годом выпуска и небольшим пробегом, можно кое-что подобрать. Один совет: сразу исключайте варианты с навесными элементами из пластика (обвесами). Проверить состояние металла под ними продавец вам, скорее всего, не даст, а риск, что там масштабная коррозия, очень велик. Не смотрите тонированные машины — такими, как правило, владеют те, кто не заморачивается техническим состоянием. Вообще, чем меньше в автомобиле тюнинга — тем лучше. ВАЗ-2109 Все остальные принципы выбора — такие же, как для «классики» и прочих машин. Искать Ниву не рекомендую, хотя зимой особенно тянет купить вседорожник. Скорее всего, состояние кузова окажется значительно хуже, чем у «классики» и переднеприводников, а подвеска или трансмиссия (в первую очередь — раздаточная коробка) скоро потребует ремонта. ВАЗ-2121 Нива Так же и ВАЗ-1111 Ока за 50 тысяч вряд ли окажется приличной. Гниют […]

Пламегаситель — элемент системы выхлопа, играющий роль первоначального глушителя. Происхождение такого названия неизвестно, ведь перевод названия с зарубежных аналогов звучит как «резонатор», «передний глушитель». Место установки — начало выхлопного тракта, около приемной трубы (рядом находится и катализатор). Задача пламегасителя — обработать, охладить раскаленные выхлопные газы и уменьшить скорость их вылета. Пламегаситель — разновидность резонатора. Ему […]

В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет о том, как заменить масло в двигателе через горловину масляного щупа при помощи специальной установки. Операцию проводим на автомобиле Chevrolet Aveo. Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес techsreda@zr.ru. Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в Youtube.

Мы раздобыли один из первых в стране Volvo S90 с 320‑сильным бензиновым мотором T6 и полноприводной трансмиссией и «натравили» на новичка 340‑сильный полноприводный Jaguar XF и 333‑сильный Audi A6 quattro. Готов ли «швед» переспорить «немца» с «британцем»? Десять лет. За это время можно завести семью, родить ребенка и отвести его в третий класс. За три с лишним тысячи дней можно окончить университет, аспирантуру и даже защитить кандидатскую. А можно всё это время выпускать автомобиль в практически неизменном виде. Именно так в компании Volvo поступили со своим седаном S80. «Восьмидесятку» шведы создали на фордовской платформе ECUD — машина дебютировала в феврале 2006 года. Семь лет спустя обновилась по мелочам и простояла на конвейере вплоть до 2016‑го. И хотя даже под занавес карьеры Volvo S80 воспринимался достаточно адекватно, конкуренты из немецкой «большой тройки» отбыли в будущее на трех скоростях звука. Mercedes-Benz E‑класса и BMW пятой серии за десятилетие и вовсе успели сменить по два поколения. Audi A6 пережил лишь одну метаморфозу, но абсолютно новая машина уже на подходе. Что может противопоставить им новейший Volvo S90? Модульную платформу SPA (Scalable Product Architecture), монументальный дизайн «вне времени», качественные материалы отделки и массу вспомогательной электроники. Задача «девяностого» — вернуть Volvo утраченные позиции в сегменте бизнес-седанов. Доказать всем и каждому, что Volvo умеет прогрессировать быстрее, чем Mercedes-Benz, BMW и Audi. Вот только… Когда мы раздобыли один из первых в стране Volvo S90 с 320‑сильным бензиновым мотором T6 и полноприводной трансмиссией, новую «пятерку» BMW только-только презентовали в Португалии и обещали доставить в Россию лишь к весне. Посовещавшись, мы решили подождать и с Мерседесом — чтобы чуть позже свести двух принципиальных соперников. Таким образом, на Volvo S90 пришлось «натравить» 340‑сильный полноприводный Jaguar XF и 333‑сильный Audi A6 quattro. Jaguar XF В 2007 году XF пришел на смену возрастному седану X-Type, ознаменовав новую эпоху в дизайне английской марки. В сентябре 2015-го представили второе поколение, построенное на новой алюминиевой платформе iQ[Al]. В отличие от машин первого поколения, выпускается исключительно как седан. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 2.0 (240 л.с.), А8 — от 3 028 000 руб.* 3.0 (340 л.с.), А8 — от 3 900 000 руб. 3.0 (380 л.с.), А8 — от 4 495 000 руб. дизельный: 2.0 (190 л.с.), А8 — от 2 810 000 руб. *Здесь и далее — без учета спецпредложений и опций. Audi A6 Дебютировал в 1994 году. Первое поколение «шестерки» носило заводской индекс C4 и являлось результатом обновления популярного седана Audi 100. Нынешнее поколение с индексом C7 — четвертое по счету. Автомобиль выпускают с 2011 года и несколько раз подвергали точечным модернизациям. Дебют абсолютно новой «шестерки», построенной на общей с кроссовером Q7 платформе MLB Evo, ожидается в нынешнем году. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.8 (190 л.с.), М6 — от 2 550 000 руб.* 1.8 (190 л.с.), Р7 — от 2 620 000 руб. 2.0 (252 л.с.), Р7 — от 2 830 000 руб. 2.0 (249 л.с.), Р7 — от 2 914 000 руб. 3.0 (333 л.с.), Р7 — от 3 585 000 руб. дизельный: 2.0 (190 л.с.), Р7 — от 2 585 000 руб. Volvo S90 Имя S90 уходит корнями в конец девяностых: в 1997 году фирма Volvo представила флагман под этим индексом. То был старый седан Volvo 960, но в иной обертке; он продержался на конвейере меньше двух лет, уступив место новой модели S80. Теперь в Гётеборге решили сделать обратную рокировку, убрав на полку имя S80 и достав оттуда S90. Этот седан построен на общей с кроссовером XC90 платформе SPA. Дебютировал год назад на автосалоне в Детройте. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 2.0 (249 л.с.), А8 — от 2 641 000 * 2.0 (320 л.с.), А8 — от 3 339 000  дизельный: 2.0 (235 л.с.), А8 — от 3 099 000  Кот Вжух Jaguar XF чертовски хорош. А в правильном цвете british racing green — тем более. Смотришь на его приземистый силуэт и не подозреваешь, что от кончика носа до хвоста в нем почти пять метров. И уж точно не думаешь, что он длиннее исполина Toyota Land Cruiser 200. Если автомобильными новинками вы интересуетесь от случая к случаю, то можете и не заметить, что наш Jaguar XF — новый. Он выпускается лишь второй год. Преемственность в дизайне очевидна, но второе поколение не имеет никакого отношения к первому. XF образца 2007–2014 годов базировался на платформе глазастого «старика» по имени S‑Type. А в основе новой машины — модульная алюминиевая платформа iQ[Al], на которой созданы также младший седан XE и кроссовер F‑Pace. И моторы тоже «семейные», алюми­ниевые. Наш XF оснащен трехлитровой V‑образной «шестеркой» с механическим нагнетателем Roots: 340 сил, 450 Н∙м и декларированные 5,4 секунды до сотни. В моторной гамме есть и 380‑сильная версия, но ее покупку стоит рассматривать только в том случае, если вы собираетесь отправиться на дрэг-рейсинг. Потому как шасси «икс-эфа» отстает от возможностей даже 340‑сильного двигателя. Если ни с чем не сравнивать, Jaguar едет весьма хорошо. Четко следует за рулем, не кренится в поворотах и, несмотря на низкопрофильные шины, лучше всех в тесте прячет от вас стыки и мелкие ямки. Но стоит оказаться в Volvo или Audi, тут же понимаешь: XF не ахти как держит прямую, нервно ведет себя в колеях и норовит уплыть в сторону при интенсивном разгоне. А ведь у нас полноприводная версия с системой Intelligent Driveline Dynamics, непрерывно отслеживающей дорожную обстановку и распределяющей крутящий момент между осями с помощью многодисковой муфты. Вторая беда Ягуара в том, что он способен отпугнуть даже тех, кто никогда в жизни не ездил ни на Volvo, ни на Audi. Я говорю про интерьер, который не соответствует космическому ценнику. Неаккуратная стыковка панелей, облой на пластмассе или оторванный уплотнитель — такого в премиальном сегменте не позволяет себе никто. Но ирония в том, что Jaguar всё равно нравится! Именно эти несовершенства, эти черты характера многие люди (и я в их числе) называют британской харизмой. Это можно считать мазохизмом, и это не поддается объяснению, но — что есть, то есть! В остальном Jaguar XF — полноценный представитель племени […]