Где бы еще пожаловаться на организацию движения? Теперь и в Instagram!
В аккаунте @codd_moscow можно оставить свои замечания и предложения с привязкой к адресу, отметив его специальным хэштегом.
В столичном Центре организации дорожного движения начали принимать сообщения от жителей столицы через соцсеть Instagram, кото…
Могут ли какие-то из придуманных в народе хитростей действительно спасти от эвакуации автомобиля за неправильную парковку?
Умеют все-таки российские власти добиться народной «любви»! Принудительная эвакуация неправильно припаркованных машин — дело в те…
Пытаемся заглянуть в головы маркетологов марки SsangYong, сравнивая долгожданный Tivoli с конкурентами. Российские продажи кроссовера SsangYong Tivoli стартовали 25 января 2017 года. Если не верите — откройте поисковик и поройтесь в новостях. В тот холодный день представители компании-дистрибьютора явили журналистам маленькое чудо: ради того, чтобы сдернуть покрывало с долгожданного кроссовера и объявить о возвращении южнокорейского бренда на российский рынок, в Москву прилетел сам президент SsangYong Motor Company — господин Чхве Чон Сик. О машине посудачили несколько дней, и интерес в одночасье угас. Ее не рекламировали по телевизору, не продвигали через прессу и не вешали на билборды. Мы хотели познакомиться с Tivoli поближе, но нас пичкали завтраками: будет доступен в конце марта, в начале апреля, в середине июля… Спустя девять месяцев со старта продаж момент истины наконец-то настал. Тем временем на российский рынок успел вернуться Nissan Juke. Ради интереса мы подключили «возвращенца» к сравнению, но основными конкурентами для Tivoli выбрали абсолютных лидеров рынка — кроссоверы Hyundai Creta, Renault Kaptur и Ford EcoSport. Все участники теста оснащены 1,6‑литровыми атмосферниками мощностью от 114 до 128 сил и автоматическими трансмиссиями. Привод — на передние колеса. Цена каждого — около миллиона двухсот тысяч рублей. Renault Kaptur Разработан российским инженерным центром Renault. Показан 30 марта 2016 года в Москве. Несмотря на визуальное сходство с европейской моделью, в техническом плане имеет с ней мало общего и базируется на платформе B0, являясь, по сути, перелицованным Дастером. Производится на заводе «Автофрамос». ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:1.6 (114 л.с.) — от 879 000 руб.2.0 (143 л.с.) — от 1 074 990 руб. Hyundai Creta Дебют состоялся в июне 2014 года. Базируется на платформе Соляриса второго поколения. На некоторых рынках продается под именами ix25 и Cantus. В августе 2016 года сборку наладили на заводе «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» под Санкт-Петербургом. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:1.6 (123 л.с.) — от 799 900 руб.2.0 (150 л.с.) — от 1 144 900 руб. SsangYong Tivoli Премьера состоялась в Сеуле в январе 2015 года. Tivoli — первая модель, выпущенная компанией SsangYong под крылом индийского концерна Mahindra & Mahindra. Имя машине дали в честь одноименного итальянского курорта. На российский рынок Tivoli экспортируют из Южной Кореи. В линейке есть модификация XLV, отличающаяся увеличенным на 235 мм задним свесом. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый:1.6 (128 л.с.) — от 990 000 руб. Nissan Juke Представлен на Женевском автосалоне в марте 2010 года. Построен на платформе Nissan V, которую разделяет с Микрой четвертого поколения и электрическим хэтчбеком Leaf. В мае 2016 года ушел с российского рынка и вернулся лишь в июле 2017 года. Кроссоверы для нашей страны производят в Великобритании. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый:1.6 (117 л.с.) — от 1 099 000 руб. Ford EcoSport Кроссовер на платформе Фиесты шестого поколения представили в январе 2012 года на мотор-шоу в Нью-Дели. Сначала производство наладили в Бразилии, Индии, Китае и Таиланде. Во второй половине 2014 года сборкой занялся завод Ford Sollers в Набережных Челнах. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:1.6 (122 л.с.) — от 930 000 руб.2.0 (140 л.с.) — от 1 145 000 руб. Я люблю это* *Если прочитать слово «Tivoli» задом наперед, получится «I love it». Корейцы этим гордятся. Система стабилизации, боковые подушки безопасности, климат-контроль и камера заднего вида. Все эти опции недоступны российским Tivoli — в принципе, от слова «совсем». За 1 199 000 рублей немногочисленные дилеры предлагают стать обладателем машины в топовой комплектации Original — с единственной подушкой безопасности и необходимостью ковырять ключом в личинке дверного замка. Всё это кажется глупой и неудачной шуткой. И я даже затрудняюсь ответить, грустно мне или весело. Грустно — потому что машина неплохая. Tivoli аккуратно собран как снаружи, так и внутри. Двери закрываются с равномерным усилием, салон не пахнет фенолом. Если бы не российские маркетологи, отвечавшие за формирование комплектаций и лишившие передние сиденья регулировки по высоте, здесь можно было бы устроиться ничуть не хуже, чем в Крете. Профиль водительского сиденья даже удачнее. А до чего хорош руль с приливами под «картинговый» хват! В отличие от конкурентов, усилие на этом руле можно регулировать. Тонкая красная клавиша справа от кнопки аварийки позволяет выбрать один из пресетов электроусилителя — Comfort, Normal или Sport. Если бы мне предложили выбрать один из них на всю жизнь, остановился бы на последнем. В «комфорте» и «нормале» обратной связи по рулю маловато. А вот спортивный режим — что надо. При этом крутить руль на парковке по-прежнему нетяжело. На низах Tivoli настолько проворен, что хочется выйти и поискать под капотом турбину. Он очень живо откликается на акселератор, автомат своевременно подсовывает нужные передачи. От неожиданности ловишь временный кайф. Но стоит угодить в рваный трафик — и эйфория проходит. Автомобиль начинает дергаться, как неврастеник, показывая водителю, что его создатели не слишком напрягались в попытках подружить двигатель с неплохой 6-ступенчатой гидромеханикой Aisin. За исключением пробочной дерготни, ругать Tivoli за ездовой комфорт совершенно не хочется. Подвеска адекватно отрабатывает подавляющее большинство дорожных дефектов, шумоизоляция — на уровне основных конкурентов. Да и плавность хода вполне достойная даже на грунтовках. Главная задача вне асфальта — не оторвать бампер и не сесть на днище. Клиренс — всего 145 мм, точь-в‑точь как у лифтбека Skoda Octavia. Но, повторю еще раз, главная беда российских Tivoli в другом. Если верить статистике, за девять месяцев дилерам SsangYong удалось продать в России около пятидесяти таких кроссоверов. И вина за этот провал лежит на плечах маркетологов. Ведь на родине, в Южной Корее, спрос на Tivoli высокий. Да и в Европе дела идут неплохо. Ре беноль — мажор? После ущербной «отмычки» Tivoli реношная ключ-карта вселяет уверенность и рождает надежду. Вот он, нормальный автомобиль, спроектированный в России и для России. С гигантским для кроссовера клиренсом 205 мм и достойным уровнем оснащения. Да еще и по разумной цене. За тестовый Kaptur в комплектации Extreme дилеры «ромбов» просят 1 124 990 рублей — это самый доступный кроссовер в нашей компании. С четырьмя подушками безопасности, системой стабилизации, камерой заднего […]
Речь идет именно о животных, а приложение создано центром экономического развития, транспорта и окружающей среды Финляндии совместно с компанией Paikkatieto Onlie Oy.
В Финляндии запустили приложение, которое аккумулирует сведения о появлении оленей …
Новая обивка салона для внедорожника доступна лишь в одной-единственной топовой комплектации. Появятся такие автомобили в ноябре.
Компания «ММС Руc» привезла в Россию лимитированную партию автомобилей с бежевым салоном. Отделка салона комбинированная…
Привести все федеральные дороги в нормативное состояние задача вполне посильная. Об этом рассказал глава Росавтодора Роман Старовойт.
В 2013 году нормам соответствовало менее 40% федеральных трасс, в этом году удастся приблизиться к 81%, а к концу сл…
Когда власти Москвы запускали приложение для смартфонов «Помощник Москвы», они явно надеялись, что сознательные горожане возьмут на себя часть работы МАДИ и будут фиксировать нарушения правил парковки и стоянки за сотрудников ведомства. Но москвичи нач…
13 ноября 1927 года в Нью-Йорке под рекой Гудзон открылся первый в мире подводный автомобильный туннель.
Длина туннеля Холланда — 2,7 км. Максимальная глубина залегания составляет 28,5 м под уровнем воды.
Интересным техническим достижением считается…
Разбираем подробно, в каких случаях необходимо повторно балансировать колеса.
Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определе…
Он вел себя настолько неадекватно, что соседи по потоку не на шутку заволновались. Каким-то образом его удалось выманить из автомобиля. Опасения подтвердились, мужчина явно был под действием каких-то наркотических препаратов. Это хорошо заметно на виде…
Правительство опубликовало отзыв на законопроект, который предусматривает регистрацию прав собственности на машиноместа в паркингах многоквартирных домов. Законопроект в целом одобрен, хотя и требует некоторых правок.
Законопроект предусматривает изм…
Авария произошла в воскресенье утром в городе Азов Ростовской области. Кроссовер BMW X3, за рулем которого, предположительно, находился судья Азовского городского суда Александр Гудкин, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем Ki…