Где припарковать свой автомобиль?
Где припарковать свой автомобиль? Этим вопросом задаются все авто владельцы, поскольку если есть автомобиль, то должно быть и место, где его можно припарковать. Однако не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Нельзя оставить машину в л…
Где припарковать свой автомобиль? Этим вопросом задаются все авто владельцы, поскольку если есть автомобиль, то должно быть и место, где его можно припарковать. Однако не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Нельзя оставить машину в л…
Весь вечер был посвяшен обсуждению нашей проблемы, и, в частности, подходу к выбору резины. Говорили далеко не о рисунках протектора и величинах тормозного пути. Вопрос стоял другой: какие шины больше подходят для внедорожной езды — с камерой или без? …
Весь вечер был посвяшен обсуждению нашей проблемы, и, в частности, подходу к выбору резины. Говорили далеко не о рисунках протектора и величинах тормозного пути. Вопрос стоял другой: какие шины больше подходят для внедорожной езды — с камерой или без? …
Для пассажирских перевозок легковым автомобилем нужно оформить лицензию такси. Ежедневно в Москву приезжает очень много народа. У всех свои причины: один решил навестить родственников, другой просто путешествует, а третий приехал в столицу расширять и …
Однако такие моторы пока не очень распространены. Гораздо популярнее системы турбонаддува, в которых для привода компрессора используют энергию выхлопных газов. Поскольку она дармовая, экономичность такого мотора даже выше по сравнению с атмосферным то…
В климатических условиях нашей страны особо остро для каждого автомобилиста становиться вопрос запуска автомобиля в период сильных зимних морозов. Кроме того, многих беспокоит проблема холодного салона после ночного простоя машины. Каждому знакомы непр…
Любая длительная поездка в автомобиле сопровождается повышенной нагрузкой на участников движения. Чтобы снизить утомляемость автовладельцев и риск ДТП, необходимы максимально комфортные условия для вождения. Облегчить пребывание за рулем позволяет не …
Получение денег под проценты в банковских учреждениях стало очень популярным. Кредитная политика в государстве постоянно совершенствуется. Кроме ипотечных кредитов, граждане активно пользуются и потребительскими кредитами, направленными на получение фи…
Функции Передние надувные подушки безопасности служат для защиты водителя и переднего пассажира от ранений в области головы и грудной клетки во время наезда автомобиля на неподвижное препятствие со скоростью до 60 км/ч. Во время лобового столкновения двух транспортных средств передние надувные подушки безопасности должны обеспечивать защиту при относительных скоростях до 100 км/ч. Натяжное устройство ремней безопасности одно не может предотвратить удара головы о рулевое колесо при тяжелом столкновении — для этого и были созданы надувные подушки безопасности, различающиеся по месту установки, типу автомобиля и в зависимости от характеристик деформации конструкции, а также имеющие разную емкость наполнения и последовательность образования давления, рассчитанные на специфические условия эксплуатации транспортных средств. Кстати, видеорегистратор Incar также является полезной вещью, о которой обязательно стоит узнать больше! На некоторых типах автомобилей передние надувные подушки безопасности устанавливаются вместе с надувными подушками для защиты коленей. ПРИНЦИП действия Во время столкновения пиротехнический газогенератор надувает подушку безопасности экстренным взрывным процессом, обеспечивая полное наполнение до контакта с водителем или пассажиром автомобиля. Затем надувная подушка безопасности реагирует на контакт с водителем (передним пассажиром) частичным уменьшением давления срабатывания, рассчитанного в соответствии с физиологически приемлемым давлением и тормозящими силами, действующими на пользователя автомобиля. В результате такой концепции предупреждаются или, по крайней мере, значительно уменьшаются вероятность и тяжесть ранений головы и грудной клетки. Максимально допустимым передним перемещением водителя (переднего пассажира) перед полным наполнением надувной подушки безопасности является значение, приблизительно составляющее около 12 см, прежде чем наступит соответствующий период, приблизительно равный 10 + 30 = 40 мс после начального столкновения (со скорости 50 км/ч с твердым препятствием). 10 мс требуется для электронного зажигания пиротехнического заряда и 30 мс занимает наполнение надувной подушки безопасности. Во время столкновения на скорости 50 км/ч полное наполнение надувной подушки безопасности составляет приблизительно 40 мс и еще 80…100 мс требуется для уменьшения давления через выпускные отверстия. Полный процесс, таким образом, занимает немногим более десятойдолисекунды, что соответствует времени моргания веком глаза. Определение столкновения Оптимальная защита водителя (переднего пассажира) при лобовом, смещенном под некоторым углом столкновении ИЛИ наезде на мачту уличного освещения достигается посредством точно скоординированной взаимосвязи между передними надувными подушками безопасности с пиротехническим электровоспламенением и натяжными устройствами ремней безопасности. Для того чтобы оптимизировать эффект обоих защитных устройств, они должны приводиться в действие с максимальной чувствительностью ко времени срабатывания, обеспечиваемой общим блоком ECU (запускающее устройство), установленным в салоне. Вычисления блоком ECU о последующем замедлении основываются на данных от одного или двух электронных датчиков ускорения, которые используются при контролировании сил торможения, сопровождающих столкновение. Также должно быть проанализировано само столкновение. Удары молотком при ремонте автомобиля в мастерской, легкие толчки и удары по кузову, движение через бордюры или выбоины на проезжей части надувную подушку безопасности приводить в действие не должны. Чтобы этого не случилось, посредством алгоритмов цифрового анализа производится обработка сигналов датчиков ускорения, чья чувствительность предварительно оптимизировалась моделированием различных ударных воздействий. 8 зависимости от типа удара (столкновения), первое пороговое значение времени, требуемого на обработку данных, достигает значений 5…60 мс. Каждое транспортное средство обладает своими характеристиками ускорения, которые зависят, в частности, от оборудования автомобиля и деформационных характеристик кузова. С помощью характеристик ускорения определяются установочные параметры, которые необходимы для определения чувствительности датчиков в алгоритмах анализа (вычислительный процесс) и, в конечном итоге, для срабатывания надувной подушки безопасности и натяжного устройства ремня безопасности, В соответствии с концепцией каждого конкретного производителя автомобилей, параметры срабатывания надувной подушки безопасности могут быть заложены в блок ECU в конце линии сборки автомобилей («программирование EoL»). Для того чтобы передние надувные подушки безопасности, при их срабатывании, не наносили ранений пользователям, в том числе маленьким детям, размещаемым в детских сиденьях Reboard, и не допускали смертельных исходов, предприняты меры по их улучшению: Применяются переключатели, с помощью которых водитель (пассажир) может отключить функцию срабатывания надувной подушки безопасности. Состояние готовности срабатывания надувной подушки безопасности отображается специальными лампами. В США, где случилось приблизительно 130 смертельных исходов, вызванных срабатыванием надувной подушки безопасности, созданы конструкции подушек, у которых мощность пиротехнического газогенератора уменьшена на 20…30®/, что уменьшает скорость нагнетания, тяжесть последствий наполнения и риск получения ранения. При тяжелых лобовых столкновениях применение таких подушек может быть эффективным только при одновременном использовании ремней безопасности. Применяются интеллектуальные системы надувных подушек безопасности с улучшенными функциями и вариантами управления процессом наполнения подушки. К функциональным улучшениям относятся: определение тяжести наезда путем улучшения алгоритма срабатывания или использованием одного или двух датчиков ускорения, установленных в передней части автомобиля в зоне деформации (например, на фальш-решетке радиатора); […]
При сегодняшней концепции обнаружения момента опрокидывания система защиты не приводится в действие при фиксированной пороговой величине сигнала какого-либо датчика, а лишь при получении сигналов, подтверждающих ситуацию момента опрокидывания для наибо…
Функции и требования
Соединители электрических проводов должны обеспечивать надежный электрический контакт между различными компонентами и системами автомобиля и таким образом гарантировать безопасную и надежную их работу при любых условиях эксплуатаци…